طرقٌ دائريةٌ وجسور جديدة خطة الھيئة لليوم التالي لتوقف الحرب بالخرطوم
هيئة الطرق والجسور ومصارف المياه ولاية الخرطوم حاضره ولم تتغيب عن الولايه
طرقٌ دائريةٌ وجسور جديدة خطة الھيئة لليوم التالي لتوقف الحرب بالخرطوم؟
أكبر تحدٍ بعد الحرب يواجه الهيئة ھو إعادة تأهيل كوبري شمبات!!
واجهنا خطر الاجسام غير المتفجرة والالغام التي زرعتها الملشيا داخل المصارف !!
طريق النيل الغربي ھو شريان الحياة الرئيسي للولاية
نفذنا أعمال صيانة للمزلقانات التى جرفتها السيول بطريق النيل الغربي
حوار: جمال الكناني
بعد التدمير المُمنهج والمتعمد الذي شھدته البلاد وولاية الخرطوم بصفة خاصة، فإنّ الولاية لم تعد إلى ما كانت عليه قبل 15 أبريل 2023م، وبغض النظر عن متى وكيف ستنتھي ھذه الحرب، فإن الولاية تشھد في الوقت الراھن تحديات ومواجھات تواجه مؤسسات الدولة للقيام
بعملها أو مھمامها، ومن ضمن ھذه المؤسسات، الھيئة القومية للطرق والجسور ولاية الخرطوم، في صيانة الطرق والشروع في تنفيذ مشاريع الولاية بالمناطق الآمنة والمحررة في إعادة تأھيلها وتعميرھا.
صحيفة “العهد اونلاين الإلكترونية” تجلس وتحاور المدير العام للھيئة القومية للطرق والجسور ولاية الخرطوم
الباشمهندس/ مختار عمر صابر بشأن التحديات التي تواجه الھيئة من برنامج العودة الآمنة لمواطني محليتي أم درمان وكرري وصيانة الطرق والخطة المستقبلية لليوم التالي من توقف الحرب.. إلى مضامين الحوار:
#التحديات التي واجھت الھيئة في بداية العمل؟
*منذ اندلاع الحرب، تعطل دولاب العمل بكل المؤسسات الحكومية والمؤسسات الخاصة، والھيئة حالھا كحال كل مؤسسات الولاية، وحينما أعلن بأن والي الخرطوم السيد احمد عثمان حمزة يدير دولاب الدولة من الولاية، وكنا
من أول مؤسسات الولاية التي انضمت لدولاب العمل، وعقدت اجتماعاً مع السيد الوالي وأصدر الوالي توجيهات للھيئة بأن تباشر عملها، وبالفعل بدأنا العمل بطريق النيل الغربي الذي تعرض لجريان سيول وانجراف أودية، ومن الأهمية بالأمر لأنّ طريق النيل الغربي كان ھو الوحيد
الذي يمثل شريان الحياة لمواطني الولاية، إذ أنّه ھو الطريق الوحيد الآمن والرابط مع الولايات، الطريق له دورٌ كبيرٌ لمواطني الخرطوم، إذ يقوم بتوفير الأدوية والأغذية واحتياجات الولاية من الولايات والعكس كذلك، وحتي
في المجهود الحربي للقوات، لذا كان على الھيئة القومية للطرق والجسور إيجاد الحلول لمعالجة ھذا الطريق في مدة أقصاھا خمسة عشر يوماً فترة مؤقتة لنھاية موسم الخريف، ثم القيام بصيانة الطريق الأودية والكباري والمزلقانات خلال مدة أقصاها عشرة أيام من تاريخ ھذا
الحديث يكون اكتمل صيانة طريق النيل الغربي.
لأھميته الطريق ولأنه يتحمل عبور مستخدمي الطرق وحجم المرور عليه كبير، لذا تم عقد عمل صيانة طريق بالشراكة مع الھيئة القومية للطرق والجسور ولاية الخرطوم والھيئة العامة للطرق والجسور ووزارة التنمية
العمرانية السيد الوزير عبد الله يحيى والباشمهندس جعفر علي آدم، وكان هناك اجتماع انعقد قبل أسبوع وخرج بتوصيات بصيانة الطريق النيل الغربي.
المشكلة الكبيرة التي واجهت الھيئة في صيانة الطريق أن كل الخلاطات التي تنتج الخلطة الاسفلتية الساخنة
كلھا موجودة في جبل (طورية)، وحتى الھيئة تكمل ما يقارب الألف طن من الخلطة الأسفلتية متوفرة في مخازن الھيئة في الرميلة ولم نستطع أن نصلھا، لذا كان لا بد من إيجاد حل لھذه المشكلة بالتعاقد مع شركة المك نمر لصيانة الطريق.
مشكلة بُعد المسافة عن أقرب مكان متوفر فيه خلاط الخلطة الأسفلتية على مسافة أربعمائة وعشرة كيلو، والعكس، وھي رحلة محفوفة بالمخاطر والذھاب والإياب يكلف ثماني عشرة ساعة في اليوم، وإذ حدث أي عطل للآلية التي تحمل الخلطة يعرضھا للفساد والإتلاف، وشرط آخر لفرش إذ لا بد من توفر درجة حرارة فوق المئة درجة.
لذا، كانت التكلفة عالية في ترحيل الأسفلت من منطقة إم الطيور للخرطوم، وكذلك واجھتنا ازمة وقود، ومع ذلك اجتھدت الھيئة مع شركة المك نمر بتوفير خلاط في منطقة حوش بانقا.
ورغم ھذه التحديات، إلّا أنّ الھيئة أنجزت المرحلة الأولى من صيانة الطريق.
ومن أھم توجيهات والي الخرطوم بصيانة طرق المناطق الآمنة في محليتي أم درمان وكرري وجزء من أمبدة في الطرق وفي مجال المياة والانارة.
كذلك الھيئة تعمل الآن في صيانة شارع الوادي الذي تأثرت فيه الإنارة وإشارات المرور، لذا شرعت الهيئة بصيانة الطريق والانارة وتركيب إشارات المرور، باعتباره الطريق الرئيسي في الولاية.
ومن أهم المشاكل التي واجهت الھيئة المورد الرئيسي وھو ترخيص المركبات، ومن المعروف أنّ كل مراكز الترخيص في الولاية تم إغلاقها، لذا كان حل ھذه المشكلة بالتوفيق مع وزارة الداخلية ووالي الخرطوم
بافتتاح ستة عشر مركزا للترخيص بكل ولايات البلاد وحتى في ولاية الخرطوم تمّ افتتاح مركز ترخيص في الحارة 18 الثورة، لذا تم توفير جزء من موارد الھيئة.
ومن أكبر المشاكل والتحديات التي واجهت الھيئة أنّ كل المعدات والآليات متوفرة في مقر الھيئة بمنطقة الغابة
في الخرطوم، كل الدعم اللوجستي متوفر في المقر الرئيسي للھيئة وبالورشة المركزية للھيئة، وكذلك فقدنا جزءا كبيرا من المركبات الخاصة بالھيئة المفقودة وعددها 60 مركبة.
# برنامج العودة الآمنة لمواطني كرري وأم درمان القديمة؟
*الھيئة أعلنت عن عطاءات للمقاولين عبر وسائل الإعلام المختلفة وقدّمت عروضاً لعدد من الشركات وتم إرساء العطاءات لعدد إثنتي عشرة شركة من أجل العمل وتطھير
المجاري لمواجھة موسم الخريف في مدة اقصاھا عشرين يوماً، والمستھدف بالصيانة 200 كيلو و120 تقوم بھا شركات المقاولين والمتبقي تقوم بصيانته الھيئة.
والھيئة وضعت ھدفا أساسيا ومباشرا بأنّ أي منطقة يتم تحريرھا تكون الصيانة فيها مباشرةً.
المشكلة الكبيرة والتي تشكل مخاوف للھيئة ھو الفيضان، خاصة وخريف العام الماضي لم تتعرض الولاية للفيضان.
ومتوفر بالولاية تروس نيلية ھدفها حماية الأحياء كالكلاكلة وشمبات والريف الشمالي وود نفيسة وشيخ
الطيب وبمحلية أم درمان منطقة الصالحة، كل ھذه المناطق المطلة على النيل لدينا تروس، ولكن من الصعب قيامها الآن، لأنها تعرض حياة العاملين للخطر.
ولحل ھذه المشكلة، خاطبنا وزارة الري بأسباب عدم فيضان النيل العام الماضي ربما المسألة متعلقة بسد النھضة أو بملء السد.
من المشاكل أيضاً التي تواجھنا في الخريف أنّ كل الخرطوم تعاني من مشكلة التصريف وھذه المشكلة ناتجة من شيئين، الأول شبكة المصارف لا تغطي كل الولاية، والثاني وھو المصارف التاريخية التي تم عملها لكمية محددة للأمطار. والآن حدث متغير مناخي والخرطوم اصبحت تشھد معدلا عاليا للأمطار، ولأن
الخرطوم منطقة مسطحة والبحر أعلى من البر، لذا سعت الھيئة بتوفير ستة وعشرين طلمبة ثابتة في أم درمان وفي شرق النيل وبحري ومدعومة بطلمبات متحركة وتناكر مياه، لذا الخريف في الولاية لا يوجد بنية تحتية كافية في ظل إمكانيات محددة تعمل الھيئة لمعالجة المشاكل.
الھيئة لديھا خطط طموحة لمعالجة المشاكل ويوجد مشاريع غير مكتملة كمثال كوبري الدباسين وكوبري شمبات الذي تعرض للتخريب، بالنسبة لكوبري شمبات بدأنا التواصل مع عدد من الاستشاريين وشركات المقاولة التي تبدأ في أعمال الصيانة بمجرد انتهاء الحرب لأھمية الكوبري الرابط أم درمان ببحري، وخروجه من الخدمة
يعرض الخيارات المرورية لبحري، إذ يكون كل المرور عبر كوبري الحلفايا الوحيد، إذ يشكل ازدحاماً مرورياً، لذا ھدف الھيئة أن تشرع في صيانة كوبري شمبات بتوفير المعدات والأجزاء من الآن ليصبح جاھزاَ مستقبلاً ويتم تركيبه مباشرة واستجلاب النواقص من الخارج مبكراً.
# بالنسبة للـ200 كيلو للمصارف المستھدفة بالصيانة متوفرة في منطقتي أم درمان وكرري فقط؟
*الـ200 كيلو في منطقتي أم درمان وكرري والھيئة شرعت في الصيانة فيها وواجهت الھيئة مشاكل التطهير، ووجود أجسام غير متفجرة بالمصارف والتواصل مع لجنة إزالة الألغام غير المتفجرة التي قامت بالمسح لجميع المصارف.
#صيانة شارع الوادي لعودة المواطنين وشارع أحمد شرفي الذي قارب على الانتهاء من الصيانة.. كم تبلغ مسافة الصيانة التي تمت والأسفلت وإزالة الألغام؟
# شارع الوادي كان به مشكلة كبيرة تخص خطاً رئيسياً تعرض للكسر وهو المار بمقابر أحمد شرفي وھو كسر تاريخي، وحاولت الھيئة العامة للمياه معالجة مشكلة التسريب، وشارع الوادي معظم مشاكله شمال مقابر أحمد شرفي الي منطقة الشھداء، لذا تم التعاقد مع شركة
الخرطوم لإعادة تأهيل وصيانة الشارع، ومن محاولات الصيانة ھي من خلال شراء خلطة جاھزة في أكياس وھي سريعة وبسيطة فقط تكلفتھا المادية غالية جداً، لذا
الھيئة تنوي شراء 30 طناً حتى نستطيع معالجة الطرق التي أغلقھا المواطنون بالمتاريس بالتعاون مع المحليات بإزالة المتاريس حتى لا يواجه المواطنون مشاكل في التنقل أو الحركة.
# ما ھي توجيھات الھيئة للمواطنين للتعامل في موسم الخريف في ظل ظروف الحرب؟
*سابقاً، الھيئة كانت تعمل صيانة دورية للمزلقانات في الطرق الرئيسية والسدود مثل سد الوادي الأبيض الذي يحجب المياه، والهدف الأساسي من قيام السد ليس
تخزين المياه وإنما ترشيدھا، لذا الصيانة الدورية مھمة لمنع الانهيار والتھدم، وتم تأھيل خور شمبات وخور أبوعنجة، والآن الصيانة تتم في خمسة أودية مستھدفة للصيانة والتكسية الحجرية، وھناك خطة لصيانة الوادي الأبيض الذي يقدم في عطاء.
رغم التحديات أن الھيئة تعمل بالدعم اللوجستي المتوفر والآليات للقيام بمھام عملها المعتاد.
…..
#الخطة المستقبلية ورؤية الھيئة لليوم التالي لتوقف الحرب؟
*المطلوب من الھيئة القومية للطرق والجسور إعداد خطة لإعادة وتاھيل الإعمار، تشمل إرجاع الوضع الطبيعي للولاية قبل الحرب.
ھنالك قيود تواجه الدولة في إعادة التعمير بعد الحرب، ومن أھم القيود هو مشروع إعادة إعمار الدولة، ونحن كھيئة قومية للطرق وجسور لدينا بنية تحتية تحتاج للصيانة وبنية غير مكتملة ككوبري الدباسين وكوبري شمبات الذي تعرض للتخريب.
وھنالك كبارٍ لا بد من قيامھا ككوبري الھجرة وكوبري ابو حراز يجب تنفيذه، وكذلك كوبري الجيلي، وھنالك مخطط مكتمل فيه كبارٍ وطرق دائرية وفيه أنفاق علوية.
في مجال البنى التحتية وما تم تدميره بسبب الحرب،
الھيئة القومية للطرق والجسور تحتاج لأكثر من أربعمائة مليار (400 مليار)، لتحسين وإعادة البنى التحتية، حتى تكون البيئة مجهزة لاستقبال عودة المواطنين.
الدمار حدث في المستشفيات والمدارس وھو دمار كبير تعرضت له الولاية.
العاملون الذين عملوا في ظل ھذه الحرب وبذلوا المجهودات قادرون لإعادة وتأھيل وتعمير البلاد.
#ھل تم توفير غرفة من الھيئة لتلقي البلاغات من المواطنين؟
*لاستقبال الخريف وصيانة لأي منطقة آمنة يكون العمل فيھا مباشرةً، ونناشد المواطنين بعدم رمي النفايات والأوساخ في المصارف.
الوالي شكّل غرفة لطوارئ الخريف من عدة جھات، الدفاع المدني ووزارة الزراعة ووزارة المالية وكل المديري التنفيذيين بالمحليات والھلال الأحمر، ويوجد رقم تلفون للتواصل مع الغرفة وتم نشره في وسائل الإعلام
المختلفة لتلقي البلاغات بخصوص موسم الخريف كالفيضانات والسيول والانهيارات.
وھنالك تحوطات وتجھيزات بتوفير عدد من الخيام و”الجوالات” في حالة انھيار المنازل وسيول الفيضانات.
ومن المخاوف المھمة للھيئة القومية للطرق والجسور
وھو خزان جبل أولياء، الذي كان من مھامه الأساسية استخدامه في الفيضانات والسيول التي ھي خارج السيطرة وھي المشكلة التي تواجه الدولة.
